在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略背景下，長(zhǎng)沙新港發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，今年以來(lái)截至10月底，港口貨物吞吐量達(dá)433萬(wàn)噸，已經(jīng)超過(guò)去年總量。 長(zhǎng)沙晚報(bào)記者 石禎專 通訊員 胡富君攝影報(bào)道
11月上旬，一艘載滿瀏陽(yáng)花炮的集裝箱船舶從長(zhǎng)沙新港駛出，它沿湘江而上駛?cè)腴L(zhǎng)江，再在上海將煙花換上海船。這些煙花將在圣誕節(jié)前夕抵達(dá)歐洲，為節(jié)日增添色彩。
昨日，記者從長(zhǎng)沙新港了解到，在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略背景下，地處“長(zhǎng)株潭”我省經(jīng)濟(jì)核心貨源腹地的長(zhǎng)沙新港發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，截至今年10月底，港口貨物吞吐量達(dá)433萬(wàn)噸，已超過(guò)去年全年總量，進(jìn)出港口5000噸級(jí)以上船舶146艘次。其中，集裝箱達(dá)10.05萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5%；件雜散貨232萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)71%，提前2個(gè)月完成全年任務(wù)。同時(shí)，隨著湘江航道、港口設(shè)備等改善，加上今年冬汛水位上升，往年的枯水期成了豐水期，港口進(jìn)出口業(yè)務(wù)在年底再次進(jìn)入旺季。
枯水期成了貨運(yùn)旺季 昨日上午，記者來(lái)到長(zhǎng)沙新港碼頭，巨大的門座起重設(shè)備在半空中飛舞，一片繁忙景象。
“以往10月份就進(jìn)入枯水期，碼頭時(shí)不時(shí)要歇工，不過(guò)今年冬汛使得湘江水位上漲，湘江流域再次進(jìn)入豐水期，5000噸級(jí)船舶都能直達(dá)長(zhǎng)沙港。”長(zhǎng)沙新港公司董事長(zhǎng)唐忠良說(shuō)，“今年湘江株洲至城陵磯2000噸級(jí)標(biāo)準(zhǔn)航道實(shí)現(xiàn)全線貫通，使得湘江航道進(jìn)一步改善。” “從港口進(jìn)出口的主要貨物是煙花、農(nóng)產(chǎn)品、汽車制造、機(jī)械加工等。比如煙花今年已達(dá)到3萬(wàn)標(biāo)箱，瀏陽(yáng)、醴陵還有部分江西的貨物都走長(zhǎng)沙新港。其中，從7月份至11月份上旬主要是走歐洲線，中途耗時(shí)不到1個(gè)月，趕當(dāng)?shù)氐氖フQ節(jié)。而12月份至來(lái)年的5月份主要走美國(guó)線，給美國(guó)獨(dú)立日提供煙花銷售。”
“主要以‘五定’ 班輪（定裝卸港口、定運(yùn)輸線路、定班輪船期、定運(yùn)輸時(shí)間、定全程運(yùn)價(jià)）的形式，不到100個(gè)小時(shí)便能抵達(dá)上海，再在上海港換乘海船遠(yuǎn)洋。”唐忠良說(shuō)，“目前長(zhǎng)沙至上海航線僅200標(biāo)箱及以上的集裝箱船舶就達(dá)16艘，能夠滿足長(zhǎng)株潭地區(qū)的需求。” 三期工程機(jī)械化程度更高
糧食是長(zhǎng)沙新港的大宗基礎(chǔ)貨源之一，記者來(lái)到長(zhǎng)沙新港三期工程北片區(qū)，有著20噸起吊能力的門座起重設(shè)備正在緊張作業(yè)，安裝的大抓手具有吊鉤、抓斗等功能，一次能抓取10噸散裝糧食，效率比以往提高了3倍。
“得益于三期工程的推進(jìn)，港口設(shè)施設(shè)備進(jìn)一步完善，機(jī)械化程度更高。”長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司副總經(jīng)理辛華說(shuō)，“比如散糧，這是港口今年新增的業(yè)務(wù)，吞吐量達(dá)到了15萬(wàn)噸，并減少了裝卸、運(yùn)輸成本。”
“今年8月底，港口還接受了國(guó)家質(zhì)檢總局驗(yàn)收，有望明年獲得‘進(jìn)口糧食指定口岸’資質(zhì)。”辛華說(shuō)，“如果獲得‘進(jìn)口糧食指定口岸’，估計(jì)進(jìn)口的糧食港口吞吐量可保持年均15%以上的增長(zhǎng)幅度，占全省進(jìn)口糧食總量的60%以上，極大促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)化的升級(jí)。同時(shí)，港口三期工程還將考慮碼頭糧食的散儲(chǔ)，做到糧食散儲(chǔ)散運(yùn)散銷。” “今年，港口還開創(chuàng)鐵水聯(lián)運(yùn)模式。比如華菱鋼鐵集團(tuán)，貨物可以先從衡陽(yáng)走鐵路運(yùn)至長(zhǎng)沙鐵路新貨運(yùn)北站，再由汽車陸運(yùn)運(yùn)至2公里外的新港碼頭裝船出口。”辛華說(shuō)，“三期工程將在港口引進(jìn)鐵路專線，屆時(shí)將可取代陸運(yùn)，做到鐵水無(wú)縫對(duì)接，更多貨物可進(jìn)一步降低物流成本。”
長(zhǎng)沙新港三期工程完工后，將新建6個(gè)2000噸級(jí)碼頭泊位，兼顧3000噸級(jí)船舶靠泊，集裝箱設(shè)計(jì)吞吐量將達(dá)到38萬(wàn)標(biāo)箱，比目前增加近一倍。長(zhǎng)沙新港年吞吐量將達(dá)到1000萬(wàn)噸，港口將重點(diǎn)對(duì)接汽車、電子、糧食、機(jī)械加工、機(jī)電設(shè)備、鋼材等產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手多港聯(lián)動(dòng)發(fā)展
在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略背景下，湖南著力譜寫水運(yùn)發(fā)展新篇章，依托水運(yùn)加速湖南融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，初步形成以長(zhǎng)江及長(zhǎng)株潭貨源腹地為依托，洞庭湖為重心，湘江、沅水為主通道，岳陽(yáng)港、長(zhǎng)沙港等港口為節(jié)點(diǎn)的內(nèi)河水運(yùn)體系。 今年5月，由岳陽(yáng)市政府、上港集團(tuán)、中交投資有限公司、長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司組建的湖南城陵磯國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司正式掛牌成立，岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙新港集裝箱業(yè)務(wù)以及省內(nèi)港口資源實(shí)現(xiàn)提質(zhì)、升級(jí)、增效，長(zhǎng)沙、岳陽(yáng)和上海三地港口形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展，構(gòu)建湖南快捷高效的集疏運(yùn)體系。
同時(shí)，湖南開通岳陽(yáng)-東盟國(guó)際集裝箱接力航線，航線成為21世紀(jì)海上絲綢之路的重要組成部分，進(jìn)一步推動(dòng)湖南與東盟之間的貿(mào)易往來(lái)。11月初，還開通了岳陽(yáng)本土江海輪直航港澳的水運(yùn)路線，對(duì)于推進(jìn)城陵磯口岸至香港澳門航線常態(tài)運(yùn)營(yíng)和提高準(zhǔn)航率、航班密度有著重要的促進(jìn)作用。 此外，在“十三五”期間，湖南已初步擬定陸路、鐵路、水運(yùn)、航運(yùn)總投資6731億元的96個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，加快湖南交通運(yùn)輸體系建設(shè)，為打造全國(guó)性、區(qū)域性綜合交通樞紐奠定基礎(chǔ)，增強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略支撐力。
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長(zhǎng)沙晚報(bào)訊（記者 顏開云 通訊員 歐陽(yáng)穩(wěn)江）近日，“岳港017”集裝箱江海輪滿載瀏陽(yáng)煙花等貨物集裝箱從岳陽(yáng)城陵磯開往香港，另一艘集裝箱江海輪“岳港018”也從香港起航相向駛往城陵磯。這是湖南本土江海輪船隊(duì)首發(fā)直航港澳地區(qū)。對(duì)瀏陽(yáng)煙花而言，從此又多了一條轉(zhuǎn)運(yùn)全世界的新通道。
瀏陽(yáng)市花炮局負(fù)責(zé)人介紹，瀏陽(yáng)煙花需要從港口外運(yùn)的主要集中在美線、歐線的出貨高峰期，大概為3萬(wàn)個(gè)TEU集裝箱的量。檢驗(yàn)檢疫部門的數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月，瀏陽(yáng)共出口煙花爆竹產(chǎn)品1225萬(wàn)箱，總貨值近4億美元。煙花產(chǎn)品出口到97個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中美國(guó)和歐洲市場(chǎng)一直是煙花爆竹出口的傳統(tǒng)市場(chǎng)，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致對(duì)煙花爆竹的需求增加，而俄羅斯由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)、盧布貶值，對(duì)煙花爆竹需求量減少。
